Метро в Софии

Единственный город в Болгарии, где есть метро – столица страны, София. Во-первых, потому что София – единственный в стране город-миллионник. Во-вторых, потому что в Болгарии в принципе подземным транспортом не увлекаются по причине обилия в земле всяческих древностей. Но первая причина, конечно, главная.

Софийское метро: самое главное

Софийское метро имеет 4 ветки (метродиаметра), что хорошо видно на схеме. При этом много где пишут, что линий три. Это тот случай, когда не стоит верить глазам своим, линий все-таки четыре, просто две из них (красная и желтая) совпадают почти на всем протяжении:

• М1 (красная) – о Сливницы до Бизнес-парка, 16 станций. Открыта в 1998 году.
• М2 (синяя) – от Обеля до Витоша, 13 станций. Открыта в 2012 году.
• М3 (зеленая) – от Хаджи Димитър до Горна Баня, 12 станций. Открыта в 2020 году.
• М4 (желтая) – от Обеля до аэропорта, 20 станций. Открыта в 2015 году.

Расстояние между станциями в среднем составляет 1 км. В час софийское метро может перевезти 50 тысяч путников. Максимальная скорость движения – 80 км/ч, а минимальный интервал – 3 минуты, что несколько нервирует тех, кто привык к московскому метро. Еще больше нервирует максимальный интервал, который может составить и 14 минут в вечернее время.
Подвижной состав производства мытищинского завода и Сименс. Самые новые вагоны прибыли в Софию в 2021 году, а ветераны произведены еще в 1990, но отремонтированы в 2019.
Перроны на софийских станциях короткие – до 120 метров, поэтому используются не стандартные 120-метровые составы, и более короткие, 80-метровые. На новых ветках вообще курсируют поезда длиной 60 метров.
Зато в планах защита от падений на рельсы: на некоторых станциях она уже имеется, на других запланирована. Не сказать, что метро очень популярно у столичных самоубийц, да и случайные падения происходят не слишком часто, но лучше, если их не будет совсем.
Время работы метро с 5 утра до полуночи.

История метро в Софии

Софийское метро — настоящий долгострой. Проектировать его начали аж в конце 60-ых годов прошлого века, а первую линию открыли в 1998 году. Сначала десять лет ушло на всякие согласования и создание специальных фирм, которые займутся строительством. Например, в восьмидесятых была создана специальная организация «Метрострой», в 1989 году ее преобразовали, а в 1999 году была ликвидирована из-за тяжелого финансового состояния.
Собственно, строительство как таковое началось в 1978 году. До краха социализма оставалось еще много времени, но первые признаки упадка уже появлялись. В частности, это проявилось в том, что сроки строительства стали откладываться и откладываться, а там подоспели 90-ые годы, когда болгарам было совсем не до того. Активное строительство в результате возобновилось только в 1995. Для строительства использовалась японская и немецкая техника.
28 января 1998 года, наконец, был введен в эксплуатацию первый участок метрополитена длиной 6,5 км. Дальше процесс пошел уже повеселее: в год строили по одной станции, а в иные года (например, в 2009, 2012, 2015) – сразу несколько станций. После вступления в ЕС процесс вообще пошел значительно быстрее – в том числе и потому, что строительство частично велось на деньги из европейских фондов.

Кстати, строительство софийского метро – самое дешевое в Европе. Стоимость 1 километра составляет 30-38 млн. евро. Связана такая низкая стоимость с укороченными перронам, неглубокими и наземными станциями. Кроме того, определенное влияние на стоимость оказало использование подземного тоннеля, построенного под бульваром Драган Цанков еще в 80-ых годах для подземного трамвая (был такой нереализованный проект).
В общем, сейчас метро активно продолжает строиться. Большой радостью для путешественников стало открытие станции «Летище» около софийского аэропорта: добираться из него до вокзалов или до центра города сразу стало значительно проще. Всего после 2020 года обещали построить 15 новых станций: 12 из них уже построены (зеленая ветка).

Как пользоваться метро в Софии

Проезд в софийском метро стоит 1,6 лв. До 1 января 2023 года бумажный Билетик (карту) можно купить в автомате на входе или в кассе. После покупки его нужно было валидировать – т.е. пройти с ним через валидатор. Карта могла использоваться для входа в метро в течение часа после покупки.
С 2023 года вместо бумажных билетиков появились электронные. Также предусмотрены пластиковые карты Sofia City Card стоимостью 3 лева, которые можно неоднократно перезаряжать, и картонные карты Ultralight стоимостью 80 стотинок, которые тоже можно перезаряжать неоднократно. Разница в том, что Sofia City Card подходят для краткосрочных и долгосрочных билетов, а Ultralight – только для краткосрочных. Возможно зарядить сразу несколько билетов одного вида на карту.

Таким образом, если вы впервые решили воспользоваться софийским метро, то вам нужно не просо оплатить поездку, но и купить карту, на которую запишут ваш билетик – или 30+ или 60+. Заряжать карту можно в кассе. Если у вас персонализированный пластик (т.е. вы пришли с этой картой в кассе и предоставили личные данные), то вы сможете зарядить карту и самостоятельно онлайн.
Можно вообще обойтись без специальной карты, оплачивая проезд обычной банковской. Она действует как билет 30+ (см. ниже). Кстати, если каждый будний день ездить с оплатой банковской картой, то в выходные поездки по ней будут бесплатными.
Виды билетов для софийского транспорта, включая метро:

• Билет 30+ стоит 1,6 лв, позволяет ездить как на наземном транспорте, так и в метро в течение 30 минут после первой валидации. После последней валидации в течение этих 30 минут можно спокойно ехать до конца маршрута. Такой билет можно оплатить банковской картой на валидаторе или оформить на карты Sofia City Card и Ultraligh.
• Билет 60+ стоит 2,2 лв и может использоваться в течение часа после первой валидации. Правила те же. Как и в предыдущем случае, билет обязательно нужно валидировать в каждом виде транспорта, иначе – штраф.
• Еднодневна карта стоит 4 лева и действует в течение дня. Если вы оплачиваете одной банковской карой больше двух билетов 30+, то получаете такую карту и в конце поездки платите 4 лева.
• 24-часовая карта начинает действовать с момента покупки и действует, как это понятно из названия, 24 часа, включая ночной транспорт, которого в Софии, впрочем, нет. Стоимость – 6 левов. Можно купить на будущую дату, тогда карту будет действовать с 0 часов.
• 72-часовая карта тоже включает все тот же несуществующий ночной транспорт и действует с момента покупки. Можно купить на будущую дату, тогда карту будет действовать с 0 часов. Стоимость 15 левов.
• Также можно купить билет только для метро за все те же 1,6 лв.

Кроме того, существуют недельные, месячные и годовые транспортные карты (обычные, для учащихся и для пенсионеров, для людей с ограниченными возможностями, для молодежи до 26 лет, для родителей детей до 2 лет).
Купить билеты онлайн можно через приложение MPASS – только билеты 30+, 60+, еднодневна или 24-часова карта.
Раньше существовала карта Sofia Pass для туристов, но сейчас ее, вроде как, отменили. Также отменили трех- и шести-месячные карты. Актуальную и более подробную информацию о проездных билетах можно узнать тут.
До 2011 года в софийском метро нельзя было перевозить велосипеды. Потом велосипедисты все-таки получили доступ к подземному транспорту, но только после 21 часа.
А еще в софийском метро бывают контролеры.

 
Вам также могут быть интересны другие наши статьи:
Древняя Сердика: раскопки в Софии
Ларго и несвятая София в болгарской столице
Археологический музей в Софии

Нравится статья? Поделитесь с друзьями, нажав на кнопки соцсетей! Спасибо!